白ナンバーの有償運送はできる？法改正の内容と軽貨物ドライバーへの影響を解説

白ナンバーの自家用車で、他人から依頼された荷物を有償で運ぶことは原則として認められていません。軽貨物ドライバーとして報酬を得ながら配送業務を行う場合は、基本的に貨物軽自動車運送事業の届出を行い、黒ナンバーを取得する必要があります。

一方で、ラストマイル輸送など一部の場面では、一定の条件を満たした場合に限り、自家用自動車による有償運送が特例的に許可される仕組みもあります。さらに、2026年4月1日からは違法な「白トラ」への規制が強化され、違法な白トラ事業者に運送を委託した荷主等も処罰対象になりました。

国土交通省は、荷主等による違法な白トラ事業者への運送委託を新たに処罰対象とし、疑いがある場合には国土交通大臣が要請等を行えると公表しています。本記事では、白ナンバーの有償運送に関する基本ルールや2026年4月の制度変更、軽貨物ドライバーが受ける可能性のある影響について解説します。

参考：違法な「白トラ」への規制が令和８年４月１日から強化されます～「貨物自動車運送事業法の一部を改正する法律の一部の施行期日を定める政令」等を閣議決定～｜国土交通省

白ナンバーの有償運送とは？

まずは、白ナンバーと事業用ナンバーの違いを理解しておきましょう。軽貨物ドライバーとして働く上で、ナンバーの種類や事業の届出・許可は重要なポイントです。

白ナンバーは自家用車につけられるナンバー

白ナンバーとは、主に自家用自動車につけられるナンバープレートのことです。自分自身や自社の業務のために車を使うことを前提としており、他人から依頼を受けて報酬を得ながら貨物を運ぶ用途には、基本的に使用できません。

例えば、自分の会社の商品を自社の車で取引先に届ける場合は、自家用車の使用として扱われるケースがあります。しかし、他社や個人から配送依頼を受け、運賃や報酬を受け取って荷物を運ぶ場合は、有償運送にあたる可能性があります。

有償運送とは、運賃や報酬を受け取って人や荷物を運ぶことを指します。軽貨物配送でいえば、企業や個人から配送依頼を受け、報酬をもらって荷物を届ける行為が該当します。ポイントになるのは、単に「荷物を運んだかどうか」ではなく、「運送の対価として報酬が発生しているかどうか」です。

そのため、知人の荷物を好意で運ぶ場合と、配送業務として報酬を受け取る場合では、法的な扱いが異なります。軽貨物ドライバーとして仕事を受ける場合は、違いを正しく理解しておくことが大切です。

軽貨物ドライバーは黒ナンバーが基本

軽貨物ドライバーとして、他人の荷物を有償で配送する場合は、貨物軽自動車運送事業の届出を行い、黒ナンバーを取得するのが基本です。

軽貨物配送を始める際には、車両が軽貨物として使用できるか、黒ナンバーの届出が済んでいるか、任意保険が配送業務に対応しているかなどを確認しなければなりません。また、契約先の運送会社や委託元が法令を守って運営しているかどうかも重要です。

白ナンバーのまま報酬を得て配送する案件は、違法な白トラ行為にあたる可能性があります。「自家用車でそのまま始められる」「ナンバー変更不要」といった条件を強調する案件には注意が必要です。

2026年4月の法改正における変更点

白ナンバーの有償運送をめぐっては、2026年4月1日から大きな制度変更がありました。主なポイントは、違法な白トラへの規制強化と、ラストマイル輸送などにおける自家用自動車有償運送許可の運用弾力化です。

違法な白トラへの規制が強化

国土交通省は、2026年4月1日から違法な白トラへの規制を強化しました。ここでいう白トラとは、必要な許可や届出を受けずに、白ナンバーのトラックなどで有償貨物運送を行う者のことです。

今回の改正では、違法な白トラ事業者本人だけでなく、違法な白トラ事業者に運送を委託した荷主等も新たに処罰対象になりました。また、荷主等が違法な白トラ事業者に運送を委託している疑いがある場合には、国土交通大臣が要請等を行える仕組みも設けられています。

無許可・無届出で有償運送を行う事業者だけでなく、そうした事業者を利用する側にも、より厳しい目が向けられるようになりました。

荷主側にも責任が問われる

今までも白ナンバーで無許可のまま有償運送を行うことは問題とされていました。しかし、2026年4月の改正により、「知らずに依頼した」「安かったから利用した」では済まされにくくなっています。

荷主や元請事業者にとっては、依頼先が適切な許可や届出を行っているかを確認する重要性が高まりました。違法な白トラを利用するリスクが明確になったことで、法令を守って運送業務を行う事業者やドライバーが、より選ばれやすくなる可能性があります。

軽貨物ドライバーにとっても、黒ナンバーを取得し、適切な保険や契約体制を整えて働くことの重要性がこれまで以上に高まっているといえるでしょう。

自家用自動車有償運送許可の運用も弾力化

すべての白ナンバー有償運送が一律に禁止されているわけではありません。ラストマイル輸送など、事業用自動車だけでは輸送力の確保が難しい場面では、自家用自動車による有償運送が特例的に許可される仕組みがあります。

国土交通省の通達では、ラストマイル輸送を中心に、事業用自動車だけでは輸送力の確保が困難な場合があることを踏まえ、道路運送法第78条第3号に基づく自家用自動車の有償運送許可の取扱いが示されています。 

しかし、「誰でも自由に白ナンバーで配送できる制度」ではありません。あくまで、貨物自動車運送事業者の管理や申請を前提とした例外的な仕組みです。

主なポイントとしては、貨物自動車運送事業者が代理申請を行うこと、対象がラストマイル輸送などに限られること、事業用自動車による運送を補完する範囲にとどめること、稼働日数や稼働時間の上限が設けられることなどが挙げられます。

時間単位での稼働も可能になった

2026年4月以降の運用では、年間稼働日数だけでなく、一定の条件のもとで時間単位による稼働も認められるようになりました。

改正後の通達では、年間稼働日数に8時間を乗じた年間稼働時間を上限として、時間単位で有償運送を行う場合の記録・管理が求められています。  また、報道では、時間単位での稼働容認により、午前中だけ、夕方のピーク時間帯だけといった運用が制度上しやすくなるとされています。 

そのため、繁忙期やピーク時間帯に限って自家用自動車を補完的に活用する運用が広がる可能性があります。しかし、個人が勝手に白ナンバーで配送を始められるわけではなく、許可や管理の仕組みが前提となる点には注意が必要です。

軽貨物ドライバーへの影響

今回の制度変更は、すでに軽貨物ドライバーとして働いている方や、これから業務委託ドライバーを目指す方にも関係があります。働き方の選択肢が広がる可能性がある一方で、案件選びにはこれまで以上に注意が必要です。

繁忙期やピーク時間帯の案件が増える可能性

自家用自動車の有償運送許可が弾力的に運用されることで、EC配送や宅配のラストマイル領域では、短時間・スポット的な配送ニーズに対応しやすくなる可能性があります。

例えば、セール時期や年末年始、週末、夕方以降の配送ピークなど、荷物量が一時的に増える場面では、補完的な輸送力として自家用自動車が活用されるケースも考えられます。

そのため、今後は配送現場において、終日稼働するドライバーだけでなく、限られた時間帯に稼働する人材を組み合わせる動きが進む可能性が高いです。

黒ナンバーの軽貨物ドライバーの価値は下がる？

自家用自動車の活用余地が広がると聞くと、「黒ナンバーの軽貨物ドライバーの仕事が減るのでは」と不安に感じる方もいるかもしれません。

しかし、黒ナンバーの軽貨物ドライバーの価値がすぐに下がるとは限りません。むしろ、安定して稼働できるドライバーや、配送品質の高いドライバー、法令を守って事業を行っているドライバーは、今後も重要な存在です。

配送の現場では、単に車両を用意できるだけでは不十分です。荷物事故や誤配を防げるか、報告・連絡・相談を正確に行えるか、安全運転を徹底できるか、顧客対応を丁寧に行えるかといった点も評価されます。黒ナンバーや保険など必要な準備を整え、安定した品質で配送できるドライバーは、引き続き信頼されやすいでしょう。

違法・グレーな案件を避ける意識がより重要になる

規制強化によって、違法な白トラ行為に対する目はより厳しくなります。軽貨物ドライバーとして働く場合も、報酬条件だけで案件を選ぶのではなく、契約先が適切なルールに沿って運営しているかを確認することが大切です。

特に、「白ナンバーのままで配送できる」「面倒な手続きは不要」「誰でもすぐに高収入」といった表現で募集している案件には注意が必要です。条件が曖昧なまま契約してしまうと、後からトラブルに巻き込まれる可能性があります。

契約前に確認したいこと

軽貨物ドライバーとして安心して働くためには、契約前の確認が欠かせません。配送に必要なナンバーや届出について説明があるか、業務内容や報酬体系が明確か、保険や事故対応のルールが整っているかを確認しましょう。

また、過度に高収入だけを強調していないか、困ったときに相談できる窓口があるかも重要なポイントです。案件数や報酬の高さだけで契約先を選ぶのではなく、法令遵守やサポート体制まで含めて信頼できるかどうかを判断することが、長く安定して働くためのポイントです。

軽貨物ドライバーを始める上で必要な準備

白ナンバーの有償運送に関する制度は複雑に見えるかもしれません。しかし、軽貨物ドライバーとして働く場合に大切なのは、基本的なルールを守って準備することです。

黒ナンバーの取得を前提に考えるのがおすすめ

個人事業主として軽貨物配送を行うなら、基本的には黒ナンバーの取得を前提に考えましょう。黒ナンバーを取得し、業務に対応した任意保険に加入することで、配送業務を安心して請けやすくなります。

また、黒ナンバー車両を用意しておけば、宅配、企業配送、スポット便、チャーター便など、さまざまな案件に対応しやすくなります。軽貨物ドライバーとして安定的に働きたい方にとって、黒ナンバーの取得は信頼性を高めるための基本的な準備といえるでしょう。

サポート体制のある軽貨物会社を選ぶ

未経験から軽貨物ドライバーを始める場合、制度や手続き、配送ルールをすべて自分だけで理解するのは簡単ではありません。そのため、業務開始前のガイダンスや、稼働後のサポート体制が整っている軽貨物会社を選ぶことが大切です。

配送中のトラブルや事故、報酬に関する不明点などを相談できる環境があるかどうかは、長く働く上で大きな安心材料になります。ギオンデリバリーサービスでは、軽貨物配送・業務委託ドライバーを募集しています。大手ECとのパートナーシップによる豊富な案件数や、全国に広がる物流拠点、未経験の方でも安心して働きやすいサポート環境が特徴です。

軽貨物ドライバーとして新しい働き方に挑戦したい方は、法令を守りながら安心して働ける環境を選ぶことから始めてみましょう。

白ナンバーの有償運送に関するよくある質問

白ナンバーの有償運送や自家用自動車有償運送許可についてよくある質問に回答します。

Q：白ナンバーで荷物を運んで報酬をもらうことはできますか？

原則として、白ナンバーの自家用車で他人の荷物を有償で運ぶことはできません。報酬を受け取って配送する場合は、貨物軽自動車運送事業の届出や貨物自動車運送事業の許可など、事業内容に応じた手続きが必要です。軽貨物ドライバーとして働く場合は、基本的に黒ナンバーを取得した上で配送業務を行いましょう。

Q：自家用自動車有償運送許可があれば、誰でも白ナンバーで配送できますか？

誰でも自由に配送できる制度ではありません。自家用自動車有償運送許可は一定の条件に該当する場合に、貨物自動車運送事業者による申請や管理を前提として、特例的に認められる仕組みです。そのため、個人が独自に白ナンバーのまま配送案件を受けてよいという制度ではありません。

Q：軽貨物ドライバーとして独立するなら白ナンバーでも大丈夫ですか？

基本的には、黒ナンバーの取得を前提に考えましょう。白ナンバーのまま有償で配送を請けると、違法な白トラ行為にあたる可能性があります。独立して軽貨物配送を始める場合は、必要な届出や保険の準備を行い、法令に沿った形で業務を開始することが大切です。

Q：違法な案件かどうか不安な場合はどうすればいいですか？

契約先に、必要な届出や許可、ナンバー、保険、事故時の対応、報酬条件などを確認しましょう。説明が曖昧な場合や、白ナンバーのまま配送するよう求められる場合は、契約を慎重に判断することが大切です。不安がある場合は、すぐに契約せず、信頼できる軽貨物会社や専門窓口に相談することをおすすめします。

安心して働くために法改正・ルールを正しく理解しよう

白ナンバーの有償運送は、原則として認められていません。軽貨物ドライバーとして報酬を得ながら配送する場合は、基本的に黒ナンバーを取得し、必要な届出や保険の準備を整える必要があります。

一方で、ラストマイル輸送など一部の場面では、自家用自動車有償運送許可によって特例的に認められるケースがあります。しかし、これは貨物自動車運送事業者の管理や申請を前提とした例外的な仕組みであり、誰でも自由に白ナンバーで配送できる制度ではありません。

軽貨物ドライバーとして働くなら、白ナンバーのまま曖昧に始めるのではなく、黒ナンバーの取得や保険の準備、信頼できる契約先選びをしっかり行うことが大切です。正しいルールを理解し、安全で安定した働き方を目指しましょう。